Février 2010
Tous en Aquitaine
édito
Si les Français ont longtemps été peu mobiles, il faut se souvenir que, à la fin des années 1950, l’industrialisation a amené des millions de personnes à quitter les campagnes pour rejoindre les villes. Cet exode rural explique qu’aujourd’hui 75% des Français vivent dans des zones urbaines. Dans les années 1960, les mouvements de population se sont ralentis et se sont opérés pour l’essentiel au sein même des villes. Les centres (...) > lire la suite
HISTOIRE
Bordeaux entre l’Afrique et les Amériques : quelle mémoire pour l’esclavage ?
Bordeaux était le premier port colonial de la France au XVIIIe siècle. Grâce aux colonies, le commerce français a connu un essor remarquable. Dans un premier temps, les navires partaient du Port de la Lune avec des denrées alimentaires et des produits manufacturés, et revenaient avec du sucre, du cacao, du tabac et d’autres marchandises des Antilles. A partir de la moitié du XVIIIe siècle, les commerçants bordelais se sont lancés directement dans la traite négrière. Au total, on compte plus de 500 expéditions négrières qui s’arrêtaient en Afrique pour acheter des esclaves et repartaient aux colonies, la majorité étant destiné à Saint Domingue. Environ 150 000 africains ont été déportés vers l’Amérique par des navires bordelais. Si l’on y rajoute les autres ports européens, ce nombre s’élève au chiffre de 12 millions de déportés. En Amérique latine, l’histoire de la traite négrière est aussi importante que peu connue. Les héritages culturels de l’esclavage sont encore très présents dans la société, le trait le plus marquant étant la terrible discrimination des afro-américains. Au Brésil, le salaire d’un homme noir fait en moyenne la moitié de celui d’un blanc. Pendant les années 1990, le nombre de personnes pauvres a diminué de 5 millions dans le pays. Pourtant, parmi la population noire, les pauvres sont 500000 de plus. Une autre conséquence importante se reflète dans la présence répandue des travailleurs domestiques : en majorité, ce sont des femmes noires très mal payées qui ne disposent pas des mêmes droits que les (...)
Education
Bordeaux et ses étudiants étrangers
Chaque fois qu’on me pose la question, « et alors, pourquoi Bordeaux ? », je reste bouche bée. Effectivement, j’ai choisi d’étudier à Bordeaux même si je ne connaissais quasiment rien de cette ville. Je pensais que mon Université serait proche des vignobles renommés car, comme on dit, « si on coupe un Bordelais en deux, c’est du vin qui sort mais pas du sang ». Cependant, comment une telle décision se prend-elle ? Déménager dans une ville étrangère sans trop la connaître constitue un risque : que se passera t-il si Bordeaux ne me plait pas ? Pour ma part, je ne me suis pas posé la question. Mais je doute que tous les étudiants étrangers, lorsqu’ils ont décidé de venir à Bordeaux, ont suivi le même parcours que moi. Certains ont dû mieux préparer leur arrivée en n’hésitant pas à se documenter davantage sur la ville : étude des cartes, évaluation du coût de la vie, navigation sur les forums Internet, pour comparer les conseils d’autres étudiants ayant déjà séjourné à Bordeaux. Nous avons tous nos petites anecdotes qui rendent compte de nos différentes expériences de vie à Bordeaux. Je suis ici depuis 4 mois, et ce n’est rien de dire que j’aime cette ville. Bien que les étudiants étrangers soient réputés pour leurs perpétuels déplacements, je n’ai même pas envie de quitter la ville pendant les vacances ou pour quelques jours. Rester à Bordeaux, voir le soleil se coucher avec mes nouveaux amis le 31 décembre sur une ville où je crée une nouvelle vie me plaît. Certains parleraient de « cliché », cette seule idée pourtant (...)
VCub
Tous à vélo !
Le VCub, nom du vélo bordelais en libre –service, se sera fait attendre mais enfin il arrive ! Le projet était en effet dans les cartons de la mairie depuis l’été 2008 avant d’être repris par la Cub et mis en place en 2010 donc. Au total 1545 bicyclettes réparties entre 139 stations (99 à bordeaux et 40 en périphérie) seront disponibles. L’implantation des stations a été pensée en synergie avec le nouveau réseau de transports en commun qui sera lancé le 22 février également. L’idée est que le vélo vienne en complément du bus et du tramway : 9 vélos sur 10 seront ainsi au contact de lignes de tram et de bus. D’ailleurs, pour encourager l’intermodalité, 31 stations situées en bout de tram bénéficieront de la gratuité pendant 20 h d’affilée sous certaines conditions : ramener le vélo à sa station d’origine et disposer d’un moyen de transport Tbc. Pour ce qui est de la situation géographique des stations, ce sera tous les 300 mètres à Bordeaux. Le campus lui comptera 7 stations et, en périphérie, près de 15 villes (...)
sondage
Quel est pour vous le principal enjeu des régionales 2010 en Aquitaine ?
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