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Venez Témoignez

Richard JOUVIN — 2012-03-15T15:50:47Z

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L'association C'est par ISIC présente la 15ème édition du festival Coupé Court

Richard JOUVIN — 2012-03-13T17:03:17Z

L'association étudiante C'est par ISIC (Université Michel de Montaigne – Bordeaux 3) organisera les 15, 16 et 17 mars 2012 à la Halle des Douves à Bordeaux la 15^ème édition du festival de courts métrages Coupé Court sur le thème « Faites-vous des films ».

Le festival Coupé Court fête cette année ses 15 ans d'existence sur la scène culturelle bordelaise. Organisé depuis 1997 par l'association C'est par ISIC, il propose chaque année à son public une programmation variée de courts métrages autour d'un thème amusant et original.

Faites-vous des films

Celui de cette année est tiré d'une expression courante aux sens multiples : « Faites-vous des films ». Il vise à encourager l'initiative créative du plus grand nombre, qu'ils soient amateurs ou professionnels. C'est pourquoi le festival a lancé cette année pour la première fois de son histoire un appel à projet de courts métrages en lien avec ce thème auprès des cinéastes de la région. Cette initiative manifeste ainsi la volonté de Coupé Court de contribuer activement au développement de la production audiovisuelle en Aquitaine et à Bordeaux.

Un programme varié à destination des bordelais

Coupé Court permet chaque année à un large public d'assister à des projections de courts métrages, genre cinématographique peu répandu notamment à Bordeaux. Le festival a par ailleurs su renouveler sa programmation en proposant depuis 2005 un festival off comprenant des concours ouverts à tous (photos, scénarios et marathons de courts métrages) et d'autres types d'animations artistiques (concerts, improvisations théâtrales) que le court métrage.

Rendez-vous à la Halle des Douves

Pour fêter dignement ce 15^ème anniversaire qui aura lieu les 15, 16 et 17 mars 2012, le festival Coupé Court déménage à la Halle des Douves. La Halle des Douves est un ancien marché couvert situé dans le Quartier Saint-Michel qui fut longtemps un haut-lieu de l'activité commerçante et citadine bordelaise avant d'être fermé pendant plusieurs décennies. Il a rouvert récemment ses portes à l'occasion d'EVENTO, la biennale d'art contemporain de la ville de Bordeaux, et s'apprête à le faire pour les animations organisées par les associations du quartier. En investissant ce lieu, Coupé Court démontre sa volonté de contribuer au dynamisme de la vie locale et associative bordelaise.

Au programme :

Venez nombreux les 15, 16 et 17 mars à la Halle des Douves

1 rue des Douves à Bordeaux

Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.coupe-court.fr.

L'association C'est par ISIC en bref :

L'association C'est par ISIC a été créée en 1996 pour fédérer les différentes filières de l'Institut des Sciences de l'Information et de la Communication (ISIC) de l'Université Michel de Montaigne de Bordeaux. Le lancement en 1997 du Festival Coupé Court a permis à l'association d'attirer des étudiants de l'ensemble des universités bordelaises. Organisé chaque année par une équipe motivée et dynamique, le festival permet ainsi à des étudiants bordelais de faire partager leur passion pour le court métrage tout en se formant à l'organisation d'événements culturels. Un signe de plus qui prouve l'implication de la communauté étudiante dans l'animation de la ville.

Vers une nouvelle université bordelaise

Richard JOUVIN — 2012-03-13T17:02:33Z

La « NUB », comprendre Nouvelle Université de Bordeaux, est la nouvelle expression à retenir dans la vie bordelaise. Le sigle NUB désigne en effet le projet monté et soutenu par cinq établissements d'enseignement supérieur bordelais : les universités Bordeaux 1, Bordeaux 2, Bordeaux 4, l'IPB (Institut Polytechnique de Bordeaux) et Sciences Po Bordeaux. Plus qu'un projet commun c'est d'ailleurs une fusion qui est en marche et les acteurs visent à n'être plus qu'un le 1er Janvier 2014.

Aujourd'hui encore, les acteurs de l'enseignement supérieur et de la recherche sont nombreux à Bordeaux. Ainsi on compte pas moins de quatre universités, chacune avec un pôle scientifique différent, l'IPB qui lui même regroupe différentes écoles d'ingénieurs, l'ENITAB (BSA) ou encore Sciences Po Bordeaux. Face à ce morcellement et cette division, la NUB est vue par ses soutiens comme un moyen d'augmenter la visibilité du campus bordelais à l'échelle nationale mais aussi à l'échelle internationale. Si l'objectif n'est pas encore de concurrencer les plus grands pôles universitaires mondiaux, il s'agit pour le moins de parler d'une seule voix et d'être audible ce qui ne serait actuellement pas le cas. Avec 60 000 étudiants et plus de 3 000 chercheurs, la NUB deviendrait un des poids lourds français en terme de recherche et d'enseignement. Elle pourrait mener à bien des projets ambitieux, serait plus attractive. « L'Université de Bordeaux incarnera cette Université dont a besoin notre société : ouverte, créative, indépendante, exigeante. Incontournable » écrivent les cinq directeurs d'établissement qui portent le projet sur le site : www.nouvelle-univ-bordeaux.fr.

Depuis 2007 et le création du PRES de Bordeaux, le Pôle de Recherche et d'Enseignement Supérieur, cette volonté de collaboration, voire de regroupement, existe. Les quatre universités (Bordeaux 1,2,3,4), l'IPB, l'ENITAB et Sciences Po y participent et renforcent ainsi leurs relations et leur coopération. En 2009, le projet « Université de Bordeaux » est choisi dans le cadre d'« Opération Campus » du Ministère de l'enseignement supérieur et de la recherche et se voit doté d'un capital de 475 millions d'euros, qui rapporte 20 millions par an et doit permettre notamment de renouveler les infrastructures. En 2011, le projet est à nouveau choisi, cette fois par « Investissements d'avenir » lancés par le gouvernement qui accorde à Université de Bordeaux le statut d'initiative d'excellence ainsi que 700 millions d'euros. Les projets et les financements se multiplient donc pour le campus de Bordeaux et la NUB vient se greffer à tout cela à la différence notable que deux établissements ne participent pas au regroupement : l'ENITAB et Bordeaux 3. Surtout, il s'agit d'une étape supérieure dans la collaboration puisque chaque établissement va perdre sa personnalité morale au profit d'une seule. L'organisation en elle même est encore en chantier et en cours de négociations entre les différents partenaires. Il semblerait qu'elle prendra la forme de « collèges » qui restent cependant à définir.

Le projet de la NUB est donc maintenant bien lancé. Des flous sont cependant encore perceptibles, notamment sur la question de l'organisation pratique et la gouvernance de la nouvelle université. La course à l'excellence pour les universités est lancée qui vise surtout une meilleure place au classement de Shangaï. Les universités françaises y font aujourd'hui pâle figure, notamment à cause de leur fragmentation. Bordeaux a eu la chance d'être choisi pour porter cette excellence. Cependant il existe un risque de déséquilibrer le territoire de l'enseignement supérieur français et de marginaliser les plus petites universités. A l'intérieur même de la NUB, le danger est de favoriser certains pôles ou certaines actions plus attractifs que d'autres. Si la NUB peut être une véritable chance pour Bordeaux, elle suscite cependant des inquiétudes légitimes et aura beaucoup à prouver dans les années à venir.

Lucile Alard

Retrouvailles cosmopolites au bord de la Garonne

Richard JOUVIN — 2012-03-13T17:01:12Z

Que peuvent bien faire un mélange original de Bretons, de Lyonnais, de Tourangeaux, de Parisiens et de Belges un week-end à Bordeaux ? Qu'est-ce qui les pousse à enchaîner bus, trains et avions pour parvenir en plein cœur du quartier Saint-Michel ? Forts d'une expérience Erasmus à Bucarest, nous avons construit une amitié qui nous amène chaque année dans une ville différente pour nous retrouver. Après Verneuil-sur-Indre, Bruxelles et Orléans, c'est Bordeaux, où deux anciennes de Bucarest vivent aujourd'hui, qui a été choisie pour être le théâtre de retrouvailles pas comme les autres… En effet, cette fois nous fêtions tous ensemble les enterrements de vie de jeune-fille et de jeune-homme de deux d'entre nous.

A partir du jeudi midi, les arrivées se sont enchaînées : les belges ont débarqué à l'aéroport de Mérignac et les autres, le lendemain à la gare Saint-Jean. Dès les premiers pas dans cette ville, que seules deux d'entre nous connaissaient, une ambiance particulière se dégage. Même début mars, le grand ciel bleu et les 18° à l'ombre poussent les habitants à investir les places, les terrasses et les quais. La première impression est celle d'une ville pleine de vie où les cultures se mélangent. Au pied du clocher de Saint-Michel, on peut boire un thé à la menthe au café « Atlas » sous un air de musique roumaine, ou aller déguster un kebab kurde chez Capadoce un peu plus loin dans le quartier Saint Pierre. Cette mixité fait le charme de ces quartiers et semble être une richesse pour leurs habitants.

Après une première nuit bordelaise agitée (enterrements de célibataires obligent), nous avons profité du samedi ensoleillé pour visiter Bordeaux « de haut en bas ». En effet, nos amies indigènes nous ont fait monter dans un tram (devant lequel nous sommes tous tombés en pamoison) direction la rive droite et La Butinière, afin de redescendre vers le centre-ville à pied, en traversant le parc de L'Ermitage Sainte Catherine. Ce très beau parc nous a permis de découvrir plusieurs points de vue sur Bordeaux, de regarder la ville du haut de la Garonne. Il a été un terrain de jeu idéal pour nos premières épreuves dédiées « aux célibataires » ! Nous avons donc profité des étangs et de leurs abords avant de reprendre le tram pour retourner dans le centre-ville.

A peine arrivés à la Bourse, nous avons découvert les quais de la Garonne et surtout, l'ingéniosité de leur aménagement. Depuis le bord de l'eau, il y a des zones dédiées aux rollers et cyclistes, aux piétons, aux enfants, des terrains de sports, de larges étendues d'herbe, et même un « miroir d'eau » ! En d'autres termes, nous n'avons pas hésité à choisir cet endroit comme lieu de notre pique-nique.

Finalement, nous avons profité de l'après-midi pour visiter le quartier de Saint-Pierre, la place Camille Jullian, celle des Grands-Hommes, puis celle des Quinconces, envahie par la foire. Chouchous, pomme d'amour, tir à la carabine et autres attractions vertigineuses en ont séduit plus d'un ! Après cette pause à l'ombre de la grande roue, nous avons fini la journée par un verre de Graves sur la place des Chartons, en nous remémorant de vieux souvenirs.

Pour conclure, Bordeaux s'est avérée un excellent choix pour enterrer la vie de célibataire nos futurs mariés ! L'ambiance paisible de la ville, l'aménagement urbain, les places ensoleillées et ces nombreux petits restos sympas nous ont séduits par leur simplicité et leur bon goût. En effet, à Bordeaux tout semble aller de soi : l'ouverture de ses habitants, les bons vins, les trams, les quais… On s'y sent vite chez soi et on se l'est déjà promis : nul doute que le prochain ancien Erasmus qui annonce son mariage se verra « enterré » sur les bords de la Garonne !

Fanny Sbaraglia

Le Grand Bordeaux, un projet à l'horizon 2030

Richard JOUVIN — 2012-03-13T16:57:34Z

Preuve de vitalité et de dynamisme d'une agglomération tournée vers l'avenir, l'ensemble des projets qui compose le Grand Bordeaux offre une vision attractive de la ville. A cet effet, un Plan Local d'Urbanisme, élaboré en 2009, est mis en œuvre afin d'assurer un cadre cohérent à la stratégie de développement urbain communautaire que ce projet métropolitain incarne.

Le grand Bordeaux constitue la réponse à la problématique soulevée par la croissance démographique de la ville, qui devrait accueillir, d'ici 2030, 100 000 habitants de plus. Ce projet d'urbanisme s'inscrit dans le cadre d'une démarche axée sur le développement durable.

A l'origine de ce projet, le renouveau urbain qui se dessine à partir de 1996 avec la mise en chantier du tram et la rénovation des quais marque une première étape majeure. Dans une logique de continuité de l'action entreprise, les projets constituant la colonne vertébrale de l'élaboration du grand Bordeaux se développent et permettent de prendre en compte, outre l'enjeu démographique, la mise en place d'un cadre de vie réfléchi, qui tient compte des spécificités des quartiers tout en améliorant leur connexion, notamment en matière de transport et d'urbanisme.

Les outils de l'action publique sont définis dans le cadre de la politique d'urbanisme de développement durable que la CUB a mis en place et formalisé dans le Plan Local d'Urbanisme. Le premier projet urbain de 1996 ayant atteint ses objectifs, un second a été mis en œuvre en 2009. Il fait figure de cadre principal pour l'aménagement du territoire, sous le prisme du développement durable.

Le projet urbain de 2009 fixe les objectifs de Bordeaux 2030. En effet, il détermine aussi bien la politique d'urbanisme que les transports ou l'impact environnemental de la future métropole. En ce qui concerne la politique de développement de l'agglomération, trois volets sont principalement abordés.

Dans un premier temps, le projet se concentre sur la question démographique. C'est donc sous un angle purement urbanistique que le Grand Bordeaux est envisagé dans cette configuration. Il s'agit de d'élaborer une politique d'aménagement de la ville en fonction de la densité estimée pour 2030. La construction et la rénovation de quartiers sont au cœur de la politique d'urbanisme. L'accent est mis sur le développement durable, notamment à travers la conception d'éco-quartiers. De plus, l'aménagement des grands espaces publics est particulièrement marqué par la mise en place ou la création d'espaces verts.

Le développement durable est la clé de voute du projet métropolitain de l'agglomération en matière d'urbanisme. En effet, l'amélioration du cadre de vie des habitants est liée à l'émergence d'éco-quartiers, tournés vers le développement durable et d'une pratique urbanistique résolument ancrée dans l'écologie, à l'image du label « écocité » obtenu sur le secteur du projet Bordeaux Euratlantique. Ce label récompense les projets répondant à une dynamique de densification urbaine tout en préservant les atouts majeurs du territoire, afin de limiter la pollution et les nuisances découlant de l'extension urbaine.

Dans cette logique de développement respectueux de l'environnement dans lequel se déploie la cité, le projet métropolitain couvre ainsi un vaste arc d'accroissement dans une perspective durable. Cet arc de développement durable concerne les projets Bordeaux Nord, Bordeaux Bastide et Bordeaux Euratlantique. L'espace de la cité est ainsi réinvesti, à l'image de la réhabilitation du Bassin à flots, qui auparavant marquait la séparation entre Bordeaux et Bacalan. Aujourd'hui, il s'inscrit dans un espace en continuité, avec la rénovation des quais et le réaménagement des quartiers limitrophes aux Bassins, notamment grâce à l'arrivée du tram, gommant peu à peu la « fracture urbaine » qui existait entre les deux ensembles en créant un lien entre les entités urbaines.

En outre, la logique de développement durable trouve son aboutissement dans la mise en place de projets spécifiques en matière de logement. En effet, l'agglomération a su résoudre la tension entre développement urbain, qui implique des constructions neuves, et préservation du patrimoine. Cette question est au centre de toutes les interrogations des villes dont la qualité de l'architecture historique en fait un enjeu majeur du patrimoine historique. En résistant à la tentation de la « muséification » des espaces classés et en sachant développer des initiatives innovantes en termes d'urbanisme, l'agglomération bordelaise est un exemple de synergie harmonieuse entre atouts historiques et développement économique et humain. L'identité patrimoniale est en effet préservée, tandis que le changement propice à la métropolisation de la ville s'effectue en parallèle depuis une quinzaine d'années.

La vie de la cité conjugue ainsi l'adaptation des logements avec le renouvellement de la population et le soutien à la croissance économique locale avec la mise en chantier de programmes en matière de transports et d'infrastructures afin de faciliter les échanges tout en préservant le patrimoine historique municipal.

Le deuxième volet de la politique de développement urbaine de Bordeaux touche aux aspects économiques de la future métropole. En effet, l'un des défis à relever dans le cadre du nouveau Plan Local d'Urbanisme est la conciliation entre les lieux d'emploi et les lieux de résidence. Pour ce faire, il s'agit de rapprocher le plus possible les entreprises du centre ville, d'abord pour préserver les ressources foncières de celle-ci en évitant une expansion sauvage des infrastructures sur son périmètre et même en dehors. Ensuite, ce rapprochement induit l'emploi d'une main d'œuvre à proximité, d'où la nécessité de bénéficier d'implantations proches du centre ville. Enfin, entretenir la vie économique de l'agglomération suppose une forte attractivité afin d'attirer les entreprises prestigieuses, qui seront tentées d'investir à Bordeaux. A cette fin, la ville multiplie les projets pour faire de la cité un centre économique de premier plan, notamment avec l'émergence du quartier d'affaires Belcier Saint Jean, accroissant ainsi la visibilité des activités de l'agglomération tout en offrant des services de qualité pour inciter les investisseurs.

A l'instar de la politique de développement économique qui s'insère dans la problématique de reconfiguration urbaine du grand Bordeaux, la question du commerce est également centrale. En effet, en partant du constat que plus les commerces, bien qu'ils recouvrent une réalité variée, sont proches du centre ville, plus les clients adoptent des comportements urbains, notamment au travers l'utilisation du tram pour les déplacements, le maintien de ceux-ci dans la cité constitue un enjeu majeur pour la vie municipale. De fait, autant la multiplication des commerces est la preuve d'une vitalité évidente et d'une certaine richesse urbaine, autant leur disparition progressive est le signe d'un déclin du cadre de vie. Toutefois, la diversification des commerces doit être la pierre angulaire des dispositifs d'urbanisme, car seule une diversité commerciale peut prétendre couvrir un large spectre d'activités et créer ainsi une véritable personnalité commerciale à la cité.

La politique de développement des commerces en ville obéit donc à des principes de maintien et de diversification, mais opère également une différenciation entre ceux-ci, au profit des clients et du bassin de population dont ils dépendent en fonction de leur situation géographique et de leurs spécificités. A cet effet, leur implantation est étudiée, notamment celle des centres commerciaux du centre ville, pour répondre aux besoins de la population, tout en respectant un équilibre avec les commerces de taille inférieure. Pour assurer leur pérennité, la politique de transport en commun est ici mise à contribution en desservant le centre via les lignes de tram et de bus. En outre, les grands centres commerciaux périphériques, à l'image de Mérignac Soleil, ne doivent pas s'inscrire dans la même logique et drainer hors de la ville toutes les activités commerciales au risque d'asphyxier le commerce intramuros.

Maintenir cet équilibre délicat est tout l'enjeu du développement de la cité vers une métropolisation accrue. Il faut certes répondre aux besoins et les anticiper, à l'image de la réhabilitation de la gare qui va engendrer un afflux de population et devra donc bénéficier de l'armature commerciale adéquate. Mais il faut aussi préserver la vie commerciale du centre ville sans céder à la tentation des grandes surfaces qui videraient les rues de tous commerces.

Enfin, le troisième volet est constitué des améliorations en matière de transport. En effet, la politique de transport de l'agglomération est aussi bien tournée vers l'intérieur de la collectivité en assurant des transports en commun cohérents avec le plan d'urbanisme et le développement de ses capacités, mais aussi vers l'extérieur, en la plaçant au centre d'un carrefour à la fois routier, ferroviaire, aérien et maritime.

En premier lieu, le développement de la métropole ne peut se faire sans un réseau routier qui peut absorber la circulation. Il est nécessaire de disposer d'infrastructures adaptées, même si une vieille ville comme Bordeaux ne convient guère à la circulation des véhicules. C'est pour résoudre ce problème que l'élargissement de la rocade et du pont d'Aquitaine avec le passage en 2x3 voies va se faire. Outre la fluidité du trafic, l'enjeu est également économique, avec une agglomération qui se positionne en tant que métropole et entend attirer entreprises et industriels. La construction des nouveaux ponts, au niveau des Bassins au Nord dès 2012 et au niveau de la gare au Sud contribuera à améliorer encore la circulation, en permettant aux boulevards de se prolonger jusqu'à la rive droite en évitant les engorgements.

En second lieu, le transport ferroviaire fait l'objet d'une profonde mutation, notamment en réduisant le temps de voyage entre Paris et Bordeaux en 2016, qui passera à 2h. Cette réduction laisse entrevoir des perspectives économiques de rapprochement entre les deux villes. Afin de les anticiper, il convient de les soutenir en mettant en place un projet dédié exclusivement au secteur de la gare. Ce projet, outre l'aménagement d'espace de bureaux, doit permettre aux migrants hebdomadaires de bénéficier de stationnement, mais redistribue également la donne en matière de logement dans ce quartier. L'intermodalité est l'une des préoccupations majeures du projet de développement afin de faciliter l'accueil des voyageurs, qui devraient atteindre le nombre de 20 millions par an en 2020. De plus, la gare Saint Jean, reliée à Toulouse, mais également Bilbao et Madrid (en 3h), devrait devenir une véritable porte vers le Sud.

En troisième lieu, le comblement du retard en matière ferroviaire de Bordeaux aura un impact certains sur l'aéroport, qui assure des liaisons avec Paris. Aussi, dans une optique de renouvellement, de nouvelles lignes vont y être ouvertes, notamment pour relier Bordeaux avec d'autres métropoles ou capitales européennes. La diversification des destinations offre en bénéfice une certaine visibilité à l'agglomération et promet des retombées économiques, notamment en matière touristiques.

En quatrième lieu, le port de Bordeaux est un point d'entrée et de sortie en plein développement. Il constitue un atout stratégique de taille pour la région Aquitaine dans son ensemble. En effet, 97% des essences et gazoles consommés dans le Sud Ouest transitent par Bordeaux. La multiplication des destinations, avec notamment l'ouverture de liaisons vers le Liban ou la Corée, en fait une véritable porte sur le monde. De plus, la vocation ultramarine de Bordeaux est signifiée par la présence pérenne des lignes traditionnelles entre le port et les Antilles.

Enfin, en matière de transport en commun, la poursuite du développement des dessertes offre l'opportunité de dynamiser le centre ville. Toutefois, ces implications économiques et démographiques ayant été évoquées plus haut, il convient souligner la nouvelle orientation prise par l'agglomération. En effet, les transports en commun sont appelés à prendre de l'amplitude pour desservir des collectivités et des quartiers plus excentrés, de façon à les inclure dans le développement global de la cité en accord avec le projet de métropolisation. Après une seconde phase d'extension du tram qui a inclus de nouvelles dessertes au niveau du Grand Parc, des Aubiers ou de Bacalan entres autres, l'accroissement des lignes entame une troisième étape, principalement axée sur les liaisons entre Ravezie et le pole multimodal de Cenont Pont Rouge. Ce quadrant Nord Ouest de la ville sera desservi à partir de 2030 et est rendu nécessaire en raison des engorgements automobiles, de la densité de la population et du dynamisme économique qui y règne. Toutefois, au vu de l'horizon du projet, la technologie utilisée aujourd'hui pourrait être différente. En outre, Floirac et la Bastide, ce quartier devant accueillir 10000 personnes de plus dans les éco habitats prévus, seront également compris dans le futur réseau de transport qui se dessine. Plusieurs solutions sont envisagées, avec parmi elles, l'utilisation de la ceinture de chemin de fer de l'agglomération comme support au transport en commun. Cette politique de transport en commun est destinée à rapprocher les quartiers, mais aussi les emplois des habitats et enfin de fournir aux habitants des moyens de transport moins cher que le véhicule personnel dans une conjoncture économique fragile où pèsent les incertitudes actuelles en ce qui concerne l'approvisionnement et le prix des produits pétroliers. Enfin, le développement durable s'inscrit aussi dans la logique de transport en promouvant la circulation en deux roues et les espaces piétonniers.

Ainsi, les projets constituant le grand Bordeaux à l'horizon 2030, regroupent aussi bien, dans le cadre d'une politique d'aménagement du territoire globale, une politique de transport cohérente avec les aspirations de l'agglomération, une politique d'urbanisation respectueuse du patrimoine et ancrant le grand Bordeaux dans les perspectives de développement d'une métropole ainsi que la prise en compte du cadre de vie de la population. La prise en compte de ce cadre de vie est transversale à ces actions et entre en résonnance avec l'un des enjeux majeurs de la métropolisation : le développement durable. Les perspectives dans lesquelles s'inscrit la stratégie du projet métropolitain sont élaborées à long terme, la plupart des réalisations sont échelonnées et certaines verront le jour dès 2014.

Hugues Riffard

Arc de développement urbain et délimitation des secteurs des projets Bordeaux 2030

Pour en savoir plus :

http://www.bordeaux2030.fr/

http://participation.lacub.fr/concertation/plu-3-1/revision-plu-3-1/presentation+c2180

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Richard JOUVIN — 2012-01-10T11:03:05Z

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Comment s'engager pour la future métropole bordelaise ?

Richard JOUVIN — 2012-01-10T09:23:28Z

En cette fin d'année 2011, le Conseil de Développement Durable (C2D) de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB) achève sa recomposition et se relance dans un nouveau cycle de travail pour les trois années à venir. Le C2D est aujourd'hui composé d'environ 200 membres bénévoles, qui par le biais de leurs propositions collectives, contribuent à l'aménagement du territoire bordelais. Le C2D permet aux citoyens d'influer et de peser sur les politiques publiques et privés qui concernent le développement de l'agglomération.

Inventivité, liberté de ton et indépendance constituent les piliers du travail du C2D. La loi d'Orientation pour l'Aménagement et le Développement Durable du Territoire du 25 juin 1999, dite loi « Voynet », qui crée les Conseils de Développement met en avant leur liberté d'organisation Ceux-ci s'organisent librement et sont consultés sur « toute question relative à l'agglomération, notamment sur l'aménagement et le développement de celle-ci.[1] ». Ces principes trouvent leur traduction dans la liberté de ton du C2D quant au traitement des sujets sur lesquels il travaille. Il ne s'agit pas en effet d'une instance citoyenne institutionnalisée, mais plutôt d'une assemblée de citoyens et d'habitants, vivant sur le territoire de la CUB et y travaillant dans divers secteurs, ayant à cœur d'œuvrer pour le développement du territoire. C'est aussi pour ces raisons que le C2D est présidée à l'heure actuelle par une philosophe, Fabienne Brugère, qui incarne l'indépendance et la liberté de ton de cette assemblée.

Ainsi, le C2D se fait la chambre d'écho des aspirations citoyennes. Nombre de ses travaux vont dans ce sens. Le reportage radioethnographique réalisé par les membres du C2D intitulé « A haute voix » (2010), en constitue un excellent exemple. Interrogés par la CUB sur les attentes citoyennes sur la métropole de 2030, les membres du C2D sont partis sur le terrain récolter les paroles des habitants du territoire – enfants, retraités, handicapés, gens du voyage et personnes en situation de précarité – pour ensuite les regrouper, sous la forme d'une mosaïque sonore et relayer ainsi la voix des citoyens ordinaires. De la même manière, le C2D organise régulièrement, en partenariat avec Sud Ouest, les « Cafés de la controverse », qui sont des débats publics. Les derniers en date, « Sport sous perfusion publique ? » et « Le développement durable : imposture ou nécessité ? », regroupant des intervenants locaux et nationaux, visent le même objectif : créer un cadre convivial pour permettre aux citoyens de se réapproprier des sujets politiques et d'exprimer leur avis.

Diversité des profils et variété des points de vue constituent l'identité du C2D. Cependant, la polyphonie qui caractérise le C2D ne s'opère pas au détriment d'une certaine harmonie et qualité dans son travail. Pour innovantes que puissent être les propositions des membres du C2D, elles sont toujours effectuées dans un rapport de complémentarité avec l'action publique communautaire. Pour travailler, les membres se réunissent bénévolement en petits groupes (quinzaine de participants). Afin d'élaborer des propositions, les groupes sont parfois amenés à auditionner des spécialistes du sujet sur lequel ils travaillent pour à terme, effectuer une synthèse des débats et rencontres et en tirer un document, notamment à l'adresse des élus.

Saisines et autosaisines permettent de comprendre le rapport du C2D avec les élus. Dans le cadre d'une saisine, l'exécutif de la CUB pose une question aux membres du C2D sur un enjeu particulier, tel que la « Charte de la participation » (2009). Ce document, co-produit avec les élus et les services de la CUB, encadre aujourd'hui les dispositifs et processus de concertation sur le territoire de la CUB. Aux saisines, font écho les autosaisines. Ce sont les membres du C2D qui identifient des enjeux naissants sur l'agglomération et s'organisent afin de les relayer auprès des élus. Le groupe « Environnement et modes de vie » (2009), s'est penché sur les problématiques environnementales émergentes, celles des pollutions de l'eau liées aux résidus médicamenteux en tête. Grâce au travail des membres du C2D, ces nouvelles pollutions, peu connues du grand public et des élus communautaires, sont désormais inscrites sur l'agenda politique de la CUB pour faire l'objet d'une prise en compte par les élus.

Paritaire et divers dans sa composition, le C2D regroupe des représentants d'entreprises, des acteurs du monde socio-culturel et associatifs, des universitaires et des étudiants, tous citoyens et habitants de l'aire urbaine bordelaise. Au cours de sa recomposition, l'ouverture et la démocratisation de l'assemblée ont constitué des principes forts. Ainsi, environ un quart des membres du C2D ont été sollicités suite à un appel à candidature, basé sur le volontariat, ou à un tirage au sort, effectué sur l'ensemble de l'agglomération et constituant un précédent dans l'histoire récente des Conseils de Développement. Le recours à ces deux méthodes permettant d'introduire au C2D des individus qui n'y auraient pas spontanément pris part, mais aussi de laisser plus de place au hasard, afin d'animer cette assemblée et de réaffirmer son indépendance, sa liberté de ton et même son audace, sans négliger la nécessité d'incarner le plus justement possible la diversité sociale et démographique de l'agglomération.

Aujourd'hui, fort de ses expériences passées, le C2D entame un nouveau cycle de travail pour les trois années à venir. Celles-ci constitueront l'occasion de réaffirmer son rôle d'écho des aspirations citoyennes, de révélateur des intelligences collectives locales et de force de propositions pour participer collectivement à l'élaboration de l'agglomération de demain.

Pierre Bussière - Chargé de mission C2D

[1] Extrait de l'article 26 de la LOADDT du 25 juin 1999.

Bordeaux, l'Aquitaine, terres de rugby

Richard JOUVIN — 2012-01-10T09:21:32Z

La fin de l'année s'est conclue à Bordeaux par un éclat de joie, le 31 décembre, stade Chaban-Delmas, où le XV de l'UNION a infligé une cuisante défaite (39 à 6) au Stade Français, dont le rose inspirait à nouveau la crainte dans le top 14 après une série de victoires marquantes.

Les sourires sur les visages de ce « pré-réveillon » exprimaient de la joie et de la fierté devant une telle prestation, mais laissaient transparaître une pointe d'étonnement, tant cet état de grâce semblait inespéré pour un club promu, qui s'attendait forcément à passer des moments difficiles. Même l'annonce officielle du départ du manager sportif Marc Delpoux ne semble pas pouvoir ternir cette douce euphorie.

Pour analyser ce succès, autant s'adresser à l'homme qui a lié son destin à ce club, le président Laurent Marti. Disponible, malgré son agenda chargé de chef d'entreprise, ce dirigeant à double casquette fait l'unanimité depuis qu'il a pris les commandes de l'Union, entre le club « ouvrier » de la banlieue béglaise et le plus « universitaire » Stade Bordelais.

Laurent Marti : « Pas des moyens pour monter, monter pour avoir des moyens. » « Etre sérieux sans se prendre au sérieux, orgueilleux en restant humbles »

Le crédit dont il dispose, Laurent Marti en est « conscient, sans fausse modestie ». Il l'explique par son engagement, autant personnel que financier, et, dans un sourire, par le fait qu'il ne soit arrivé qu'après la fusion, événement toujours délicat dans la vie d'un club. Ce qu'il ne dira pas, c'est qu'en plus de ses qualités de dirigeant, ce natif de Bergerac, ancien junior Reichel du Stade Toulousain, n'a pas besoin, à la différence d'autres dirigeants de clubs, qu'on lui explique ce qui se passe sur un terrain ou dans les vestiaires.

Il restera Toulousain d'adoption, il s'y implantera professionnellement, mais avoue que « si c'était à refaire, il choisirait Bordeaux » pour « sa douceur de vie, son architecture mise en valeur ces dernières années, le vin, le Bassin et l'Océan… », mais aussi d'un point de vue économique, car « si Toulouse est plus aboutie, il reste des projets à mettre en œuvre à Bordeaux. »

Avec son équipe, il a réussi à attirer dans son sillage des partenaires pour un projet qui diffère de ce qui devient la norme dans le rugby pro. En effet, alors que Lyon (l'autre promu) affichait les moyens de son ambition depuis quelques années, la montée en top 14 de l'Union était inespérée, presque imprévue. Le Président balaie d'un revers de main l'idée que le club ne soit pas prêt à assumer le très haut niveau. Il dit, le regard rieur, « en novembre 2010, après avoir rencontré les prétendants à la montée, j'ai annoncé aux joueurs qu'ils joueraient en Top 14 la saison prochaine ! » Pour lui, « il ne faut pas des moyens pour monter, il faut monter pour avoir des moyens ». « Si le spectacle est de qualité en plus, les gens suivent… » Et ils suivent ! « Des groupes comme Eiffage, Fayat, Vinci… ont consenti de gros efforts supplémentaires ». Quant au public, « nous sommes dans les plus grosses affluences du Top 14 et chaque match à Chaban-Delmas s'est soldé par un succès, ce qui prouve que Bordeaux reste une terre de rugby. »

Se pose alors la question du stade résident : le projet de Grand Stade pour les Girondins de Bordeaux laisse Chaban-Delmas comme alternative à un Stade André Moga qui nécessite des transformations pour installer l'Union dans la cour des grands. Les choses semblent aller dans le sens des vœux du président Marti : « une rénovation de l'ancien Musard pour conserver un socle ‘historique' cher aux aficionados et des têtes d'affiches en grandes fêtes du rugby à Chaban pour attirer un plus large public. » Tout est réuni pour catalyser un fait contextuel : l'image écornée du foot semble profiter au rugby et les soucis de début de saison des Girondins de Bordeaux contrastent avec l'ambiance festive qui réveille les travées de Lescure les soirs d'ovalie.

Laurent Marti : « De bons joueurs, de bons mecs surtout ! »

D'un point de vue sportif, la bonne surprise réside dans l'esprit d'équipe qui transpire de ce groupe, dans la difficulté comme dans la victoire. C'est un facteur primordial pour un club qui ne cherche pas à concurrencer les grosses écuries dans la course aux « stars », mais a réussi à recruter des joueurs qui se fondent dans un collectif, encadrant des jeunes sans complexes. Pour Laurent Marti, plusieurs paramètres expliquent cet amalgame gagnant : « Les compétences, la cohérence du staff sportif, le charisme de Marc Delpoux, l'ambiance sereine de la ville et du club et surtout, nous n'avons pas besoin que de bons joueurs, mais aussi de bons mecs, c'est un critère qui compte beaucoup pour nous… »

Cependant, en prenant un peu de recul, on se dit que, malgré ce brillant début de saison, rien n'est acquis pour le maintien et que si les Bordelo-Béglais devaient y parvenir, ça signifierait qu'un « gros » du championnat descendrait en Pro D2. Là, Laurent Marti ne sent pas un de ses concurrents sombrer à ce point : « Jamais il n'y à eu un classement si resserré en Top14, le niveau est élevé, pas d'équipe reléguée à la mi-saison, aucun terrain où il est facile d'aller prendre des points… » Mais gouverner c'est prévoir et quand une possible descente est évoquée, le président rassure en évoquant les paroles de Matthew Clarkin : « Si nous descendons, c'est nous en tant que joueurs qui en portons la responsabilité, c'est donc à nous d'assumer. » En effet, cinq cadres de l'équipe (Heini Adams, Bruce Reihana, Justin Purll, Julien Rey et Adam Jaulhac) viennent de prolonger leur contrat. Un autre signe encourageant, c'est que « quand on discute avec des agents de joueurs, ils confirment que beaucoup de joueurs montrent plus d'intérêt pour Bordeaux qu'auparavant ! »

Quant au départ de Marc Delpoux (vers Perpignan), il ne semble donc pas engendrer de fuite de joueurs comme on peut le craindre à Agen après l'annonce du départ de Lanta et Deylaud. Ce qui permet à Laurent Marti de relativiser : « Marc a fait du très bon boulot à l'Union, mais l'Union l'a mis dans de très bonnes dispositions pour qu'il puisse se relancer… » Lorsqu'il évoque le profil du successeur de Delpoux, il commence par évoquer tout le mérite et les compétences du trio d'entraineurs Armand-Etchetto-Loustau. Bien sûr, une figure emblématique serait un plus pour ce club encore adolescent, mais Marti n'a pas besoin d'un manager « à l'anglaise », obsolète pour un président qui connaît le rugby. Ce qu'il cherche, c'est un « entraineur en chef » pour encadrer son staff jeune mais qui garde toute sa confiance. « Nous ne sommes vraiment pas pressés de trouver quelqu'un, et nous le choisirons ensemble » ce qui est rare et laisse à penser que devant une telle entente et avec de tels résultats, il n'est pas évident que l'Union ait besoin de qui que ce soit…

Cette neuvième place au classement, et surtout la manière et l'envie dont a fait preuve l'équipe, ont permis à tout le club de « vivre six mois de bonheur, de sourires, après ces années de labeur et de doutes, on apprécie vraiment… Mais on s'y remet de suite, la tête dans le guidon pour préparer la saison prochaine ! »

Jean-Charles Combes

PS : Après la redaction de cet article, nous avons appris que Laurent Armand l'entraîneur des avants de l'Union Bordeaux-Bègles a été victime d'un accident vasculaire cérébral. Toutes nos pensées vont vers lui et sa famille. Nous lui souhaitons un très bon rétablissement.

Le Neurocampus : un projet porteur de croissance et d'innovation

Richard JOUVIN — 2012-01-10T08:08:01Z

En partenariat avec l'Université Victor Segalen Bordeaux 2, la réalisation du Neurocampus de Bordeaux dote la ville d'un outil de recherche de pointe dans le domaine des maladies du système nerveux, la classant parmi les capitales mondiales de la neuroscience.

Présenté le 25 novembre dernier au Conseil Régional par Alain Rousset et Mathieu Hazouard, conseiller régional en charge de la Recherche, le projet de Neurocampus prend forme avec le début des travaux programmé pour 2013. Le Neurocampus vise à créer un campus universitaire d'excellence entièrement dédié à la recherche sur le système nerveux et les maladies pouvant l'affecter.

Le futur centre de recherche prendra place entre l'actuel centre Magendie et le CHU de Pellegrin sur une surface de 15000 m². Les bâtiments abritant les différents instituts de recherche seront livrés en 2014. Le Neurocampus de Bordeaux vise à accorder une démarche de recherche scientifique sur le système nerveux et ses maladies de niveau mondial en mettant en œuvre deux instituts spécialisés à une démarche de visibilité et d'attractivité pour le bassin bordelais en encourageant l'accompagnement des chercheurs qui souhaitent s'y installer. Le bassin bordelais renforce ainsi son attractivité en montant un centre d'envergure internationale capable d'attirer des chercheurs étrangers hautement qualifiés. L'objectif affiché est de faire de la capitale régionale un centre mondial à la pointe de la recherche neuroscientifique.

Deux instituts composeront ce pôle de recherche. L'Institut Interdisciplinaire des Neurosciences (IINes) et l'Institut des Maladies Neurodégénératives (IMD). Le projet de Neurocampus a été lancé en 2008 et vise à accroître considérablement les capacités et le rayonnement des neurosciences bordelaises. A cet effet, il est prévu également de créer une Ecole des Neurosciences de Bordeaux, toujours en projet, afin d'exporter le savoir-faire des chercheurs bordelais. D'un coût total de 70 millions d'euros, le Conseil Régional finance la majeure partie du projet à hauteur de 60 millions d'euros. En ce qui concerne le seul volet de la création des deux nouveaux instituts (IINes, IMD) et de leur bâtiment, le projet est évalué à 45 millions d'euros, dont 38 supportés par la Région.

La naissance de ce pôle de recherche dédié aux neurosciences répond à un impératif de santé publique. En effet, le constat est accablant et les défis nombreux à relever. L'augmentation des maladies touchant le système nerveux, à l'instar de la maladie de Parkinson ou d'Alzheimer, est constante, à tel point que, d'ici 2030, le nombre de malades pourrait doubler. La création de ce Neurocampus est ainsi un investissement sur le long terme.

En outre, il offre également un bénéfice immédiat. En effet, la création du centre de recherche de pointe rassemble les 450 chercheurs du CNRS, de l'INRSEM et de l'Université de Bordeaux et permet ainsi une reconnaissance au niveau international de ce pôle d'excellence animé par des équipes à la réputation mondialement reconnue. Enfin, avec la construction du nouveau bâtiment, il s'inscrit dans une logique de synergie des instituts de recherche sur le modèle d'un « cluster » couvrant l'intégralité du processus de la recherche neuroscientifique.

Hugues Riffard

Neurocampus (crédit photo Cabinet Vialet Architecture)

La campagne électorale s'invite à Bordeaux

Richard JOUVIN — 2012-01-10T08:01:50Z

François Hollande a choisi Mérignac, début janvier, pour le premier meeting de sa campagne électorale. Son choix s'est porté sur une salle relativement petite (le Pavillon du Pin Galant), de crainte, peut-être, de ne pas parvenir à la remplir. Toutefois, 1500 personnes sont venues l'écouter, en présence de tous les ténors locaux du PS (Alain Rousset, Philippe Madrelle, Gilles Savary, Vincent Feltesse, Michel Sainte Marie et les autres députés PS de Gironde…) ; 1500 autres sont restées aux portes de la salle comble. Nicolas Sarkozy, toujours pas en campagne, était pour sa part venu à Bordeaux en novembre dernier, sur le thème de la lutte contre les fraudes sociales.

Si la présence des candidats à Bordeaux, comme dans toutes les grandes villes de France, n'a rien d'une surprise, on peut néanmoins s'interroger sur l'impact que l'élection présidentielle aura pour Bordeaux.

Dans l'hypothèse où Nicolas Sarkozy serait réélu (rappelons que son retard sur le candidat socialiste se réduit, que les alliances de l'entre-deux-tours sont des plus incertaines et qu'il peut se passer bien des choses d'ici le mois de mai), il est très probable qu'Alain Juppé joue un rôle-clé dans le nouveau gouvernement. Juppé, dont Nicolas Sarkozy se méfiait maladivement au début de son mandat, est revenu en grâce auprès de lui, et s'est imposé ces deux dernières années comme l'homme fort du gouvernement – probablement davantage que le Premier ministre.

On rappellera qu'Alain Juppé, éphémère ministre de l'environnement et numéro deux du gouvernement en 2007, avait été contraint de démissionner quelques semaines après sa nomination pour avoir été battu aux législatives par Michèle Delaunay dans la deuxième circonscription de Gironde (Bordeaux-centre). D'aucuns y ont vu un piège tendu par Nicolas Sarkozy : celui-ci a en effet poussé ses ministres à se présenter aux législatives – ce qui n'est pas dans la tradition républicaine française, le mandat de député n'étant pas compatible avec la fonction de ministre – et annoncé que les perdants ne pourraient rester au gouvernement. Il aurait mis au point ce dispositif dans le but d'écarter Juppé du gouvernement. Il était, en effet, manifeste que celui-ci était dans une situation difficile : la population bordelaise connaissait un changement sociologique rapide, a priori favorable à la gauche ; en outre, une partie de l'électorat avait peu apprécié que leur maire se dédise de sa promesse de se consacrer uniquement à la ville de Bordeaux. Par cette manœuvre habile, Sarkozy se serait débarrassé d'un gêneur, du seul ministre capable de lui tenir tête, compte-tenu de son parcours, de son tempérament et de son prestige au sein de la droite.

Il a fallu quelques années à Alain Juppé pour digérer l'événement. Finalement, c'est à ses conditions qu'il a opéré son retour au gouvernement en novembre 2010 et s'y est imposé comme un rouage-clé et un homme indépendant. A la différence de tant d'autres ministres, contraints de jouer chaque jour les apologues du président ou les aboyeurs de service, Alain Juppé se tient éloigné de toute polémique. Il est, en outre, indispensable au Président, qui voudrait tant faire oublier son début de quinquennat, à savoir, pêle-mêle, le bling-bling, les amitiés de mauvais goût, les dérapages verbaux, l'inculture revendiquée, la frénésie médiatique. Juppé est une sorte d'antithèse du Président, susceptible de rassurer l'électorat traditionnel de la droite ainsi que les déçus du sarkozysme. Sarkozy, qui avait brillamment joué la rupture en 2007 bien qu'il ait été de tous les gouvernements depuis 2002, pourrait rejouer cette partition grâce au soutien d'Alain Juppé.

Les Bordelais sont conscients des attentions qui entourent aujourd'hui leur maire. Si certains déplorent les contraintes d'agenda qu'implique nécessairement le cumul d'un mandat mayoral avec la fonction de Ministre des affaires étrangères, la plupart d'entre eux reconnaissent aussi que Juppé est en position de force à Paris pour défendre les intérêts de sa ville et obtenir des arbitrages favorables dans les dossiers qui nécessitent une implication de l'Etat.

Une victoire de François Hollande à la Présidentielle, si elle est confirmée lors des législatives du mois de juin, pourrait mettre aux premiers postes deux autres figures bordelaises : Alain Rousset et Vincent Feltesse.

Alain Rousset est Président de la région aquitaine depuis 1998, député depuis 2007 et président de l'Assemblée des Régions de France (ARF) depuis 2004. S'il s'agit d'une position de pouvoir enviable, elle est peu connue du grand public et ne lui donne pas une forte exposition médiatique à l'échelle nationale. Rousset ne la recherche d'ailleurs pas : il semble que les jeux d'appareil politique l'intéressent peu. On le dit aussi rétif au combat politique ; sa tentative de ravir la mairie de Bordeaux à Alain Juppé en 2008, qui s'est soldée par un échec cruel, a laissé des traces. Homme de dossiers, Rousset s'est depuis concentré sur la région et la députation. La page de la compétition entre les deux Alain est tournée, ce qui semble convenir à l'un comme à l'autre. En effet, les deux hommes se ressemblent et s'estiment, et ont coopéré sans trop de difficultés de 2006 à 2008 en tant que maire de Bordeaux et président de la CUB.

Alain Rousset occupe aujourd'hui une position significative au sein de l'équipe de campagne de François Hollande, en tant que responsable de la thématique « production, industrie, agriculture, pêche ». A l'inverse de nombreux membres de cette équipe pléthorique, qui doivent leur nomination à des jeux d'alliance, à de savants équilibres entre courants et à un certain clientélisme, Alain Rousset est réellement apprécié du candidat socialiste. Sa connaissance des dossiers le rendrait très crédible en ministre de l'industrie, de l'agriculture ou de l'aménagement du territoire.

Du combat avorté entre les deux Alain, Vincent Feltesse a été le grand bénéficiaire. Le maire de Blanquefort, commune de taille modeste (15.000 habitants), s'est retrouvé en 2007, tout juste quarantenaire, à la tête de la CUB. C'est le second bordelais de l'équipe de campagne de François Hollande : il est en charge, au sein du pôle communication, de la « web-campagne ». Comme Rousset, il ne doit pas sa présence à des alliances tactiques, à des compensations offertes aux candidats malheureux à la primaire ou à son statut incontournable au sein du parti, mais à sa compétence avérée dans le domaine des nouvelles technologies. Rappelons qu'il a occupé, de 2005 à 2008, le poste de Secrétaire national adjoint du PS chargé des nouvelles technologies et qu'il a été en charge de la campagne internet de Ségolène Royal en 2007. Si cette campagne n'a probablement pas inspiré Barack Obama, comme le prétend la Présidente de la Région Poitou-Charentes, elle a été jugée très efficace par les spécialistes des médias et du web.

Feltesse a, depuis, acquis une certaine légitimité dans ce domaine et dans la mise en œuvre de dispositifs de démocratie participative à l'échelle de la CUB (voir à ce sujet l'article sur le Conseil de développement durable). En cas de succès de François Hollande, on peut imaginer Vincent Feltesse en conseiller du Président, voire en secrétaire d'Etat ou ministre aux nouvelles technologies ou aux questions urbaines.

La Présidentielle pourrait donc amener soit une confirmation du rôle central d'Alain Juppé au sein du gouvernement (en tant que Premier ministre ?), soit, en cas d'alternance, l'apparition de nouveaux visages bordelais au sein du gouvernement ou de l'entourage du Président.

Curieusement, les élus bordelais, et même aquitains, ont été peu nombreux sous la cinquième République à accéder aux cercles du pouvoir. Il y a eu Jacques Chaban-Delmas et, donc, Alain Juppé. Mais qui d'autre ? Ces dernières années, les diverses élections (municipales, régionales, cantonales) et événements de la vie politique ont suscité une véritable hécatombe parmi les ténors politiques aquitains, notamment de droite. Xavier Darcos a perdu la mairie de Périgueux en 2008, et a dû quitter pour cela le gouvernement. Michèle Alliot-Marie a fait les frais de sa gestion désastreuse du printemps arabe. Depuis 2007, François Bayrou a connu une période difficile et vu ses soutiens s'envoler, jusqu'à son récent retour sur la scène politique à la faveur de la campagne présidentielle. Certains jeunes-loups de l'UMP, auxquels on promettait un avenir brillant du fait notamment de leur proximité avec le Président, en ont fait les frais lorsque l'étoile de Nicolas Sarkozy a commencé à pâlir.

L'Aquitaine compte ainsi beaucoup de barons locaux, mais peu d'entre eux ont connu un destin national. Alain Lamassoure n'a pas eu la carrière à laquelle il aurait pu prétendre, en raison notamment de la dissolution ratée de 1997. Les leaders de la gauche sont, par définition, privés du pouvoir national depuis 2002. Henri Emmanuelli reste indétrônable dans les Landes et Philippe Madrelle en Gironde, mais l'influence du premier au PS s'étiole, tandis que le second n'y a jamais été très présent. Gilles Savary, chef de file de l'opposition socialiste à Bordeaux de 1994 à 2004, très en vue au Parlement européen de 1999 à 2009, spécialiste incontesté de la question des transports et de l'énergie à l'échelle européenne, a pour sa part fait les frais des manœuvres d'appareil du PS, qui ont abouti à son éviction des listes de candidats lors des européennes de 2009. Noël Mamère a quant à lui – tout comme Daniel Cohn-Bendit – été victime du goût des militants écologistes pour les leaders peu charismatiques et incapables d'éloquence.

Les élections de mai prochain devraient voir la confirmation du rôle central d'Alain Juppé ou l'arrivée au plus haut niveau de nouveaux visages du PS bordelais. Admettons que les choses sont plus sûres dans le premier cas que dans le second : si on voit mal Alain Juppé être écarté du gouvernement en cas de réélection de Nicolas Sarkozy, les choses restent incertaines pour Alain Rousset et Vincent Feltesse. On sait que nombreux sont les leaders socialistes, écologistes et radicaux qui rêvent tout haut d'un maroquin ou d'un poste de conseiller à l'Elysée, et que les places seront chères. En outre, le choix des ministres et des collaborateurs du Président répond à bien d'autres critères qu'à celui de la compétence et des qualités humaines. Il reste que les équilibres territoriaux sont au nombre de ces critères, et qu'il serait logique que Bordeaux soit représenté au sein du nouvel exécutif. Un autre critère susceptible de favoriser les Bordelais est le nécessairement renouvellement des équipes : le choix de personnalités telles que Feltesse ou Rousset permettrait de satisfaire ceux des citoyens qu'un retour aux affaires de Laurent Fabius, Jack Lang ou Ségolène Royal n'enthousiasmerait pas plus que ça.

Olivier Costa & Richard Jouvin