Bordeaux | Venir à Bordeaux | www.venirabordeaux.com

Etudiants

Richard JOUVIN — 2010-08-19T07:21:45Z

Bordeaux est une ville universitaire de premier plan. Environ 70.000 étudiants fréquentent ses universités, grandes écoles et cycles de formation supérieure.
Parmi eux, on compte un nombre croissant d'étudiants étrangers, européens et extra-européens. Une large proportion des étudiants français sont par ailleurs originaires d'autres régions de France.

La mobilité nationale et internationale des étudiants est une évolution qui ne se dément pas, et profite aux villes et aux universités les plus dynamiques. Dans ce contexte, le site bordelais a su tirer son épingle du jeu, en jouant à la fois du prestige de ses formations et des charmes de la ville et de la région.

Afin de faciliter les démarches des étudiants français et étrangers qui découvrent Bordeaux ou envisagent d'y venir, Julia Gueron, étudiante américaine venue à Sciences Po Bordeaux en 2009-2010 et stagiaire à V.A.B., a rédigé le guide ci-joint. Il reprend toutes les informations dont elle aurait aimé disposer en arrivant à Bordeaux et répond aux questions suivantes :

Pourquoi Bordeaux ?
Je ne connais rien au système de diplômes français. Comment sont-ils organisés ?
Les universités bordelaises et les Grandes Écoles bordelaises : quelle différence ?
Je veux m'engager dans une association étudiante lors de mon arrivée. Comment faire ?
Je ne parle pas très bien le français, y-a-t-il de quoi s'inquiéter ?
Comment faire pour améliorer mon français avant d'arriver à Bordeaux ?
Que faire pour apprendre le français à Bordeaux ?
Comment évaluer mon niveau de français ?
Ai-je besoin d'un visa long séjour étudiant ou d'une carte de séjour ?
Ai-je droit à une bourse ?
Qu'apporter ?
De quel budget un étudiant a-t-il besoin pour vivre ?
Ai-je le droit de travailler durant mes études ?
Comment trouver un emploi ou un stage ?
Comment fonctionne la couverture sociale en France et comment en bénéficier ?
Comment trouver un logement ?
Comment se déplacer à Bordeaux ?
Le resto universitaire, c'est comment ?
Comment serai-je évalué(e) à la fac ?
Comment les cours se passent-t-ils ?
Les profs français, ils sont comment ?
Quel téléphone portable ?
Je suis handicapé(e) : quelles ressources pour moi ?
Quelles ressources pour les étudiants homosexuels à Bordeaux ?
Comment se serrer le ceinture à Bordeaux ? Quelques astuces
Quels sont les dossiers qui font l'actualité en France ?
Les résultats de notre sondage
Contacts utiles

Julia GUERON

Visite furtive d'une Bruxelloise à Bordeaux

Richard JOUVIN — 2010-08-10T18:17:36Z

Bordeaux ne faisait pas partie des villes européennes que je tenais à visiter de façon prioritaire, non pas en raison d'un quelconque a priori négatif mais simplement parce que personne de mon entourage proche n'y a jamais mis les pieds. Quand je pense à des villes françaises, c'est plutôt Paris, Lyon ou Strasbourg qui me viennent spontanément à l'esprit. Bordeaux ne m'évoquait donc rien de particulier… Jusqu'à ce qu'en feuilletant un magazine, un reportage photo vantant la beauté architecturale de la ville n'éveille ma curiosité. Bordeaux avait l'air plus intéressante que je ne le pensais et était présentée comme une ville charmante, animée, aux températures agréables et qui plus est, reliée par des vols low cost. J'ai donc écarté mon idée d'aller à Porto et ai décidé de consacrer mon citytrip de printemps à Bordeaux. Après avoir glané des informations sur internet et demandé conseil à un collègue y habitant, j'ai réservé une chambre à l'Hotel des Quatre Sœurs et planifié mes 3 jours de découverte de la ville. Le vendredi permettrait de visiter le Vieux Bordeaux. On irait voir l'église Notre Dame, la place de la Comédie et le Grand Théâtre ; ensuite la place de la Bourse et la place Saint Pierre. On pourrait se balader place du Parlement et place du Palais et aller regarder la Porte Cailhau. Le soir, j'avais réservé une table pour deux à l'Estaquade dont le site promettait un cadre magnifique, perché sur l'eau et parfait pour une soirée romantique. Le matinée du deuxième jour serait consacrée au shopping. Direction la rue Sainte Catherine, jusqu'à la place de la Victoire, avant d'aller flâner dans les rues environnantes et se balader ensuite le long de quais avant de trouver une chouette brasserie pour le déjeuner. L'après-midi, on passerait par l'esplanade des Quinconces pour aller se promener dans le quartier des Chartrons, réputé pour ses antiquaires et se rendre ensuite dans le jardin public pour une ballade la main dans la main au soleil. Le soir, on aurait trouvé un restaurant au hasard dans le quartier historique et ensuite, je voulais absolument aller au comptoir du jazz. En effet, notre weekend tombait en même temps que les Bordeaux Jazz Sessions, autant en profiter ! Enfin, le dernier jour devait être consacré au vin : je n'y connais rien mais Bordeaux étant la ville du vin, autant essayer d'en savoir plus en allant faire une visite guidée et une dégustation au Château Saint Emilion.

Mais ce premier rendez-vous avec Bordeaux fut manqué : le jour du départ, le volcan Eyjafjöll est entré en éruption, avec pour conséquence l'annulation de tous les vols. Ce n'était que partie remise : un mois plus tard, me voilà à Bordeaux pour 2 jours, certes dans un cadre professionnel mais je dispose de quelques heures de liberté. Une chambre avait été réservée à l'Hotel de Sèze. Si cet hôtel a le mérite d'être très bien situé, entre la place des Quinconces et l'Allée de Tourny, il s'agit bien là de son seul atout. L'hotel ne semble plus avoir été rafraîchi depuis les années 1950 (voire les années 1930 pour la salle de bain) ; les chambres sont petites et sinistres et le confort technologique y est presqu'absent. J'ai préféré y passer le moins de temps possible et suis allée me balader sur les quais en compagnie d'un collègue. Je pense qu'il s'agit là de l'endroit que j'ai préféré dans la ville : tout y est magnifique, l'aménagement, les batiments, la vue…. Deux éléments m'ont agréablement surprise. D'une part, l'entretien des bâtiments : alors qu'à Bruxelles, les hôtels particuliers et bâtiments du centre historique paraissent délabrés et laids, les superbes bâtiments bordant les quais sont maintenus en parfait état. D'autre part, en tant que citadine, l'aménagement du tram m'a frappé : aucun fil électrique ne vient gâcher le paysage dans cette partie de la ville.

Nous avons ensuite été manger sur la terrasse de la brasserie Chez Fernand : un endroit à recommander pour les personnes qui veulent bien manger mais qui ne sont pas pressées. L'après-midi, j'ai pu constater que Bordeaux n'avait rien à envier à d'autres grandes villes en termes de shopping : la rue sainte Catherine et les rues environnantes sont remplies de magasins, pour tous les goûts et tous les budgets. Le lendemain, j'avais encore quelques heures à ma disposition. J'ai donc été flâner dans la ville, en commençant par la place des Quinconces et le monument aux Girondins qui méritent vraiment le détour. Après un déjeuner rapide dans une des ruelles du centre, je me suis dirigée vers les jardins. D'abord, le jardin public, où il faut absolument s'arrêter le temps d'un café sur les chaises longues de l'Orangerie pour apprécier la vue sur le jardin à la française. Ensuite, le jardin botanique, plus romantique mais qui mériterait peut-être d'être mieux entretenu pour garder son charme. Enfin, j'ai été rejoindre des collègues à la terrasse d'un bistro en face du Grand Théâtre avant d'aller diner au restaurant la Belle Epoque, que je recommande sans réserve : le cadre est magnifique, le service impeccable et la nourriture excellente.

Bien que ma visite fut très brève, Bordeaux m'a laissé une impression positive. La ville est agréable, suffisamment grande et animée pour ne pas s'y ennuyer le temps d'un weekend et combine plusieurs atouts : une architecture bien préservée, des commerçants aimables, des magasins en suffisance pour une accro au shopping comme moi et de bons restaurants à des prix abordables. Je conseillerais toutefois aux personnes qui se rendent pour la première fois à Bordeaux de bien choisir leur hotel, pour ne pas tomber sur un établissement vétuste et de se renseigner un peu sur l'histoire et l'architecture de la ville pour en profiter pleinement.

Nathalie Brack

Bordeaux et le tourisme

Richard JOUVIN — 2010-08-10T17:59:15Z

La saison touristique à Bordeaux bat son plein depuis le début de l'été et s'annonce encore cette année sous les meilleurs auspices. En effet, la cité a misé une bonne partie de son économie estivale sur l'afflux de touristes, attirés par les charmes de la Belle Endormie qu'un plan de promotion sans pareil s'échine tout au long de l'année à mettre en valeur avec succès.

L'idée de mettre en place une véritable économie touristique à Bordeaux est récente ; on en veut pour preuve les aménagements des quais ou la restauration du centre ville, forts jeunes au regard du développement économique de la ville. La ville s'est engagée dans une véritable politique de tourisme et affiche son objectif sans complexe : faire de Bordeaux une des cités les plus visitée de France.

Elle est aidée dans son ambition par le capital mondial dont bénéficie Bordeaux grâce à l'exportation de ses vins. A ce vignoble d'exception, qui l'a fait connaître au monde entier tout en permettant le développement d'infrastructures et de relations privilégiées aux échelles nationale et internationale, la cité a acquis un atout maître l'an dernier lorsque l'UNESCO a décidé de classer patrimoine de l'humanité le centre ville historique. Ce regain d'intérêt a été exploité avec succès par l'industrie touristique de Bordeaux, qui sait mettre en avant le renouvellement entrepris par la ville pour servir ses ambitions, avec notamment la programmation de circuits touristiques, que ce soit à pied ou en bus spécialement aménagés, dans les quartiers historiques de la cité récemment restaurés.

Toutefois, si Bordeaux acquiert petit à petit une image positive qui se diffuse largement au delà des frontières, elle pâtit encore de sa réputation de Belle Endormie et de son enclavement territorial. Cependant, avec le projet LGV qui devrait voir le jour d'ici 2015 et la multiplication des destinations desservies par l'aéroport, la ville pourrait attirer un flux de touristes plus important, et surtout plus régulier, et non pas limité à la saison estivale, comme c'est le cas actuellement.

L'industrie touristique de Bordeaux profite donc de plusieurs vecteurs de développement qui servent de supports de communication et contribuent à son image de marque. Ainsi, l'économie touristique bordelaise s'est très largement appuyée sur le secteur viticole, ambassadeur du savoir-vivre girondin et des traditions locales, mondialement reconnu. La ville a vu se développer des circuits touristiques spécialement dédiés à la découverte des grands vins du Bordelais, avec par exemple les visites des châteaux accompagnées de dégustation. De plus, bon nombre de produits dérivés font le pari de l'attraction qu'exercent les vignobles, en mettant à la disposition du public bouteilles et objets d'œnologie. La municipalité de Bordeaux organise par ailleurs tous les deux ans la Fête du Vin, rassemblement de producteurs et de distributeurs qui permet au public de venir goûter les vins. Cette Fête du Vin a aujourd'hui une envergure nationale, comme le prouve le passage récent du maire Alain Juppé à ce sujet dans l'émission « Le Fou du Roi » de France Inter qui avait pris pour l'occasion ses quartiers au Grand Théâtre.

Le tourisme bordelais s'appuie sur des crédos traditionnels de la région en mettant en valeur le patrimoine architectural, historique mais aussi culinaire et culturel de la ville. Toutefois, il tire son dynamisme actuel en entretenant des synergies efficaces de promotion, de communication des labels et évènements qui mettent Bordeaux à l'honneur, confortant par là son ambition national et international tout en accompagnant la cité dans sa transformation vers le statut de métropole.

Hugues Riffard

À la recherche de Bordeaux

Richard JOUVIN — 2010-08-10T17:55:27Z

Il fait chaud. Vous vous sentez engourdi par la chaleur. Pour couronner le tout, le gars devant vous, avec sa grosse banane et ses 24 cartes de Bordeaux qu'il a ramassées à l'Office du Tourisme, bloque les portes. « Pardon, pardon, je descends… excusez-moi… »

Si vous cherchez à échapper aux millions de touristes qui viennent chaque année à Bordeaux, la sixième ville touristique de France, il ne faut surtout pas s'approcher de la gare.

Pourtant, c'est exactement le lieu où je me suis rendue l'autre jour, afin de déposer une amie, une étudiante étrangère, qui est monté pour la dernière fois dans le TGV à la Gare St. Jean, en direction de Paris, afin d'y passer quelques jours avant de rentrer dans son pays. En regardant autour de moi, je me suis mise à penser à tous les passagers, les familles, les amis qui étaient à la gare ce jour-là. Est-ce qu'ils partent ? Arrivent ? Est-ce qu'ils sont là histoire d'observer l'afflux de gens et rien d'autre ?

Les gares ont toujours intéressé les sociologues du tourisme, avec raison. C'est un lieu de rencontres, d'accueil, de départ. Le jour où j'ai déposé mon amie, j'y ai vu des gens, larmes coulant lentement le long de leur visage, disant au revoir à leur famille, à leurs amis. À deux pas, des familles enfin réunies, avec des larmes de joie, des amis qui se retrouvent après quelques jours, quelques mois ou quelques années. Par ailleurs, il ne faut pas oublier les touristes : qu'ils portent de gros sacs-à-dos ou fassent rouler des valises de luxe, ils ont souvent l'air perdus mais contents d'arriver enfin à destination.

Aujourd'hui, la gare St. Jean, qui fut construite en 1898, accueille plus que 4 millions de voyageurs par an. La verrière, construite par Gustave Eiffel, diffuse depuis sa construction la lumière du jour qui éclaire la gare ; elle reste un symbole de l'architecture du 19^e siècle.

En un sens, entrer dans la Gare St. Jean, c'est déjà quitter Bordeaux. On est bien physiquement à Bordeaux, mais on est aussi dans un espace de transit - pas dans la ville, pas hors de la ville. Aussi paradoxal que ce constat puisse paraître, la gare est un espace vide, un espace de réflexion. Certains sont sur le point de quitter Bordeaux, où ils se sont faits de bons souvenirs et ont tissé des liens, et continueront de faire ainsi ailleurs. Certains y sont parce qu'ils sont rentrés d'un court ou long séjour et que Bordeaux est leur foyer. Bien d'autres y sont pour faire le tour de Bordeaux en tant que touriste ou s'aventurer dans l'inconnu en tant que nouveau résident. La gare est un endroit plein d'incertitude dont le seul vestige est le bâtiment lui-même, un récipient vide. On passe à travers comme une colonie de fourmis. Tout le reste - les trains qui nous amèneront loin de là, notre billet composté - sont des symboles de l'avenir. En effet, la Gare St. Jean est « un sas magique dressé dans la ville come une promesse d'au-delà », comme le dit Jean-Didier Urbain dans son livre L'Idiot du voyage : Histoires de touristes.

Bordeaux est une ville dynamique, qui bouge et qui accueille. Elle est la Belle endormie, en train de se réveiller. Elle permet à ses visiteurs de découvrir une ville d'autrefois, des années des Lumières ou de l'époque gallo-romaine. Il est possible ici de marcher dans les mêmes rues où marchait Montesquieu au 18^e siècle pour aller au Parlement de Bordeaux et, le jour même, de visiter un amphithéâtre construit au 3^e siècle par les Romains.

C'est une ville qui nous rappelle que, quelques soient nos tracas et nos soucis, ils sont minuscules par rapport à la somme des histoires qui se sont accumulées au fil du temps et continuent à le faire jour après jour.

Julia Gueron

Bordeaux, nouvelle destination touristique à la mode ?

Richard JOUVIN — 2010-08-10T17:49:54Z

Il n'aura échappé à aucun Bordelais que les touristes ont pris Bordeaux d'assaut. Si leur présence reste encore discrète, comparée à ce qu'elle est à Paris, Strasbourg ou Nice, elle est désormais manifeste. La cité, jadis quelque peu assoupie pendant l'été, est de plus en plus animée, bigarrée et polyglotte à cet époque. Cela n'a rien de surprenant : d'importants efforts ont été consentis par la ville et par l'industrie locale du tourisme pour parvenir à ce résultat et faire fructifier le capital que constituent la rénovation de la ville et son classement au patrimoine mondial. En effet, il ne suffit pas d'avoir une belle ville pour attirer les touristes : encore faut-il le faire savoir, les accueillir décemment et leur proposer des activités pour faire durer leur séjour.

Le regain touristique de Bordeaux est avant tout le résultat du changement d'image de la ville. Au-delà de la notoriété spontanée qui s'attache à son nom, Bordeaux a longtemps souffert d'un déficit d'image ou de l'image d'une ville en déclin. Ville du vin, elle n'impose pas dans l'imaginaire collectif une représentation typique, un bâtiment hors du commun, un musée de premier ordre, une spécificité architecturale unique, un événement culturel incontournable. Bordeaux est une ville dont l'identité est fondée sur un patrimoine historique dense, une harmonie architecturale remarquable et un dialogue avec le fleuve : mais cela n'a rien d'unique.

Il est toujours frappant de voir les réactions des visiteurs, français ou étrangers, qui découvrent Bordeaux. Ils sont toujours impressionnés par la majesté de la ville : « je ne savais pas que c'était aussi beau » est probablement la réflexion la plus entendue autour du miroir d'eau de la Place de la Bourse. J'ai pu en faire l'expérience récemment en regardant le Tour de France en compagnie d'inconnus sur la télévision d'un salon d'aéroport. La phase finale de l'étape du 23 juillet vers Bordeaux a été l'occasion de très longues vues aériennes de la ville. Parmi les spectateurs autour de moi, les commentaires allaient bon train sur la majesté des quais (façade interminable d'immeubles de pierre parfaitement assortis et rénovés, aucunement interrompue par des constructions récentes), la modernité de l'aménagement des quais (miroir d'eau, jardins, promenades, espaces de loisir), la mise en valeur de la cathédrale Pey Berlan (aussi convaincante vue du ciel que vue du tram), les proportions hors-normes de la place des Quinconces (plus grande place d'Europe, même si bien des villes revendiquent cela). Soulignons la clairvoyance des édiles bordelais qui ont appelé les organisateurs à faire aboutir l'étape tout au long des quais et non plus, comme par le passé, dans le vélodrome du stade Chabans-Delmas ou autour du sinistre Parc des expositions du Lac.

On s'interroge souvent sur la pertinence pour une ville d'accueillir le Tour de France. Les coûts directs et indirects sont importants, les nuisances en terme de circulation et d'accès sensibles, le retour sur investissement incertain. Les élus sont souvent soupçonnés de n'agir que par vanité. Dans le cas de Bordeaux, l'arrivé du Tour sur les quais a permis à des millions de téléspectateurs d'actualiser leur vision de la ville ou, plus surement, de s'en construire une : un ensemble architectural d'un classicisme unique, parfaitement préservé, ourlé d'un fleuve majestueux, à défaut d'être bleu – la faute aux marées qui bousculent les eaux jusque dans la ville, et non à quelque pollution.

Gageons que des événements de ce type contribueront, du fait de leur large médiatisation, à alimenter le flot de touristes, français et étrangers, vers Bordeaux.

Olivier COSTA et Richard JOUVIN

Bordeaux : musée ou métropole ?

Richard JOUVIN — 2010-06-11T11:27:19Z

L'image de Bordeaux commence à évoluer, en France comme à l'étranger. Jadis vue comme une ville bourgeoise, un peu ringarde, décatie, sa rénovation urbaine est désormais connue, notamment grâce à l'inscription de la ville au patrimoine mondial de l'humanité. Même si, au-delà de la notoriété spontanée de son nom, Bordeaux reste une ville sans doute moins connue que d'autres métropoles françaises et européennes de taille équivalente, son image a changé : bourgeoise, un peu ringarde, mais désormais pimpante.

La rénovation des façades historiques, le développement d'un système de transports en commun moderne, la connexion entre les deux rives et la reconversion de la rive droite sont des chantiers achevés ou bien engagés. Par ailleurs, de nombreuses initiatives ont été prises – dans le sillage de la candidature malheureuse de Bordeaux au label « ville européenne de la culture 2013 » – pour dépoussiérer l'image de la ville et créer l'événement. Bordeaux s'attèle à présent à la rénovation des quartiers plus périphériques (Bacalan, Belcier, St Michel) et au renforcement de l'attractivité économique de la ville.

L'enjeu en la matière est de trouver un équilibre entre trois objectifs : la mise en valeur du patrimoine histoire et architectural qui, à Bordeaux, n'est pas limité à l'hyper-centre ; la création de nouvelles zones d'activité économique, susceptibles d'attirer des entreprises et de faire évoluer l'image de la ville à cet égard ; la préservation de l'âme de la ville, notamment dans les quartiers populaires dont les habitants risquent, à terme, d'être chassés au profit d'entreprises et d'une population plus aisée.

Trois articles font le point ce mois-ci sur cette épineuse question. Sarah Pineau opère un bilan de l'impact de la construction du tram sur le développement urbain et économique des différents quartiers de la ville. Hughes Riffard nous révèle les enjeux de la restructuration du quartier Belcier, dans la perspective de l'arrivée à Bordeaux d'un « vrai » TGV. Enfin, Julia Gueron se penche sur la transformation du quartier Saint-Michel et évoque le problème de la « gentrification » des quartiers populaires de la ville.

Bonne lecture !

Olivier Costa et Richard Jouvin

Crédit photo www.grand-arena.fr

Le Tramway, un atout majeur pour le développement économique

Richard JOUVIN — 2010-06-11T11:24:54Z

Le tram fait aujourd'hui partie du paysage dans les grandes villes françaises. Bordeaux n'échappe pas à la règle, la mise en service datant de décembre 2003. Au-delà des objectifs d'amélioration de la qualité de vie (réduction des temps de transport, baisse de la pollution, confort pour les usagers), le projet du tram s'inscrivait pleinement dans les politiques de la ville, notamment celle de la rénovation urbaine de la rive droite de la Garonne. Il s'agissait de réduire les disparités en termes de développement économiques et social entre les deux rives. A quelques mois de son septième anniversaire, quel bilan peut-on faire de la venue du tram bordelais ? A-t-il rempli ses objectifs en matière économique ?

Les chiffres du tramway montrent la révolution qu'a constituée dans la ville la mise en place de ce nouveau mode de transport en commun. Près de 50 km de rames, un coût de construction de plus d'un milliard d'euro, et désormais plus de 90 stations desservies et jusqu'à 4500 voyageurs en heure de pointe sur les lignes A et B, 3000 sur la ligne C. A l'avenir, la troisième phase ( qui débutera vraisemblablement en 2015) a pour objectif de prolonger la ligne A de Mérignac-Centre jusqu'à Mérignac-Les Pins et la Rocade(3,1 kilomètres) ; d'étendre la ligne B de Bougnard jusqu'à Pessac Alouette (3 kilomètres) et de Claveau jusqu'à la zone industrielle de Bordeaux Nord (1 kilomètre) ; et de prolonger la ligne C de Bègles Terres Neuves au futur lycée de Terre-Sud (3,8 kilomètres) et des Aubiers à Blanquefort. Enfin une quatrième ligne serait mise en circulation, la ligne D, desservant Le Haillan et Saint-Médoc des Halles.

L'arrivée du tramway a eu deux principales retombées : la première a été l'intégration économique d'un grand nombre de communes de la rive droite, la seconde a été la hausse du niveau de vie dans l'ensemble des quartiers concernés par le tram, directement visible dans la vitalité économique des entreprises situées dans le corridor du tramway et dans la hausse du prix de l'immobilier.

Le développement économique plus harmonieux et plus homogène de l'ensemble de la CUB est le principal bénéfice que l'on peut attribuer au tramway. En effet, Emile Victoire rappelle dans Sociologie de Bordeaux les difficultés auxquelles ont à faire face les communes de la rive droite de la Garonne : « Dans les communes populaires de la rive droite de la Garonne réside une population ouvrière et de petits employés aux revenus modestes. Rappelons que si l'on compare le revenu médian de Lormont, commune pauvre de la banlieue Est, à celui de Cestas, commune périurbaine riche de l'Ouest, il varie du simple au double » L'Observatoire des effets économiques du tramway a été créé en 1999 afin d'évaluer les effets directs de l'extension du tramway(http://www.bordeaux-ecobiz.biz/ccib/lbzbcdos.nsf/TBVSchDoc/5b137898e13b6791c12575b500383a97/. Et dès 2006 il note que la rive droite se caractérise par un fort dynamisme au niveau des entreprises que l'on peut facilement lier à la venue du tramway : « Les territoires de la rive droite desservis par le tramway en 2005 rassemblent plus de 700 entreprises. ». Un autre effet du tram a été l'augmentation des prix de l'immobilier (de 40 à 50 %) dans ces mêmes secteurs de la rive droite desservis par le tramway. Par exemple à Lormont, le prix au mètre carré est monté à 2400 euros pour les appartements neufs. Certes ces prix sont encore très inférieurs à ceux du marché bordelais. Mais la hausse a permis une revalorisation des communes de la rive droite. Tout cela a permis de répondre à l'objectif de désenclavement de la rive droite. Comme le note Sophie Picamal, chef de projet du quartier Génicart, l'arrivée du tramway a participé à la « banalisation »au sens positif : les habitants estiment qu'ils ne sont plus relégués en seconde zone, qu'ils sont considérés par la Communauté urbaine de Bordeaux comme des citoyens à part entière.

L'arrivée du tramway a donc permis l'intégration socio économique de la rive droite de la CUB et si beaucoup reste à faire, une impulsion décisive a été donnée au GVP (Grand Projet de Ville http://www.surlarivedroite.fr/pageseditos,92,right_CE0B33A8,gpv,grandprojetdeville,cenon.html ) grâce au tram. Mais au-delà de la seule rive droite, c'est l'ensemble de la ville qui a bénéficié de l'implantation du tram.

La Communauté Urbaine de Bordeaux a vu la création de 3535 établissements supplémentaires depuis 1999. Sur ces 3535 établissements, 454 établissements ont été créés dans le corridor du tramway(le corridor représente l'ensemble des entreprises situées sur le tracé du tramway ou dans les rues adjacentes dans un périmètre de 150 m de part et d'autre du tracé. Ce sont surtout les entreprises de commerce qui profitent de ce dynamisme : 6 établissements nouvellement créés sur 10 sont des commerces. Ce secteur connaît un fort succès depuis huit ans (hausse de 18 % d'établissements) grâce à l'accessibilité que le tram permet. Néanmoins c'est surtout l'immobilier qui permet de constater la réelle plus-value que le tram a apportée à la ville. Ainsi en 2007, Explorimmo le portail expert de l'immobilier sur internet constate que « l'effet tram joue toujours à Bordeaux » car « les trois lignes de tramway dopent les prix de l'immobilier » (http://www.explorimmo.com/immo/actualites/actualites-immobilieres/par-themes/le-marche-immobilier-en-france/l-effet-tram-joue-toujours-a-bordeaux.html). Dans des secteurs comme le Triangle d'or, le centre historique ou le quartier Saint Genes il faut compter 3000 euros par mètre carré. Même observation de Christelle Gilbert dans l'Express de septembre 2008 qui insiste sur les belles opportunités le long des axes du tramway « L'effet tramway ne s'est pas dissipé dans les trois villes de l'Ouest bordelais. Avec des prix plus abordables que ceux de la capitale girondine (en moyenne 2 600 euros le mètre carré pour un appartement et 2 400 euros le mètre carré pour une maison) Talence, Pessac et Mérignac ont toujours autant de succès »

Le tram a considérablement changé le visage de Bordeaux en quelques années et a largement contribué-et contribue encore- à sa vitalité économique. Certes tout n'est pas parfait, l'effet « travaux » fait que les gens ont tendance à déserter les rues en chantier (en raison de leur incommodité : odeur des produits utilisés, poussière, bruit, difficulté à garer sa voiture) ce qui n'est pas sans répercussion sur le commerce local. En outre, le choix technique fait par la ville, à savoir une alimentation aérienne classique et une alimentation par le sol (APS), plus novatrice, a connu de sérieux problèmes lors de sa phase de démarrage avec des pannes à répétition. Mais ces quelques désagréments paraissent bien mineurs au regard des larges avantages procurés par l'arrivée du tram.

Sarah Pineau

Les mutations du quartier Saint Jean/Belcier

Richard JOUVIN — 2010-06-11T11:22:42Z

Le quartier Saint Jean/Belcier est représentatif des efforts fournis par la mairie pour réhabiliter certains lieux. Leur modernisation s'inscrit dans un cadre dynamique de développement de la ville, que ce soit pour servir les intérêts de l'industrie touristique avec le réaménagement du centre ville ou que ce soit pour faire de Bordeaux un carrefour indispensable de l'économie tertiaire servi par un réseau de transport d'ampleur nationale, notamment dans le quartier Belcier avec la construction de la future gare LGV et le projet de centre d'affaires TGT.

A l'origine, le quartier Belcier est le seul quartier situé à l'intérieur des Boulevards qui n'est pas classé au Patrimoine Mondial de l'Humanité. Profitant de son statut de quartier à rénover, un projet pharaonique a vu le jour. La mairie a décidé de construire un quartier d'affaire en plein Belcier : le projet TGT. Ce futur complexe dédié aux affaires pourrait bien évidemment servir les intérêts économiques de Bordeaux en lui offrant la possibilité d'avoir une vitrine nationale a minima en matière d'entreprenariat et de commerce.

En outre, l'émergence d'un quartier d'affaires dans ce quartier, qui contribuera fortement à sa mise en valeur, ne doit rien au hasard. En effet, l'arrivée prochaine du TGV à Bordeaux est prévue pour 2015. Dans cette perspective, une gare spécialement aménagée pour accueillir la LGV est en train d'être construite à Belcier. La communication avec Paris sera facilitée et deux heures de voyage maximum sépareront Bordeaux de la capitale au lieu des trois nécessaires aujourd'hui.

De plus, la constitution d'un réseau de transport reliant Bordeaux à Paris nécessite la mise en place d'un cadre susceptible de promouvoir le développement économique du secteur tertiaire à Bordeaux, mission que le projet de centre d'affaires tente de remplir, d'où l'étude commandée par la CUB sur la pertinence de la construction de ce pôle tertiaire.

De même, il s'agit, avec l'aménagement de la gare LGV, d'inscrire Bordeaux au sein d'un réseau de transport national, avec le raccourcissement des délais de voyage entre Paris et Bordeaux, mais également d'en faire un véritable nœud ferroviaire en communication directe avec Madrid ou Bilbao, par exemple. Grâce au nouveau réseau de transport rapide, Bordeaux tente de s'implanter sur la scène européenne, de se désenclaver et de faire jeu égal avec des métropoles aussi dynamiques que Bilbao avec laquelle elle a signée un pacte de coopération en 2000.

Enfin, la construction de la gare LGV et l'implantation du centre d'affaires dans le quartier Belcier, dédié à ces nouvelles activités qui stimuleront le cœur économique de la capitale aquitaine, entre en relation avec les domaines d'excellence traditionnels de Bordeaux. En effet, Bordeaux se partage le pole de compétitivité en matière aéronautique avec Toulouse, et les nouvelles installations offriront un gain de temps non négligeable entre les deux villes qui seront seulement à une heure de voyage l'une de l'autre.

Ainsi, si Bordeaux soigne son image de ville touristique où il fait bon vivre, elle n'en n'oublie pas pour autant de se développer économiquement. Les mutations du quartier Belcier et de la gare Saint jean, avec l'arrivée de la LGV et la construction d'un pôle tertiaire tourné vers les affaires, à l'image de la Défense à Paris, favorisent une évolution positive de Bordeaux. La ville profite en effet de sa visibilité et de sa renommée retrouvées grâce au classement au patrimoine Mondial par l'UNESCO pour développer son activité économique en se désenclavant et en se constituant en carrefour commercial européen.

Hugues Riffard

La gentrification du quartier St. Michel

Richard JOUVIN — 2010-06-11T11:20:24Z

Est-ce que Bordeaux sera capable de se refaire sans qu'elle ferme les yeux sur les personnes les plus fragilisées de la ville ? On l'espère. Cependant, le phénomène de gentrification s'est déjà enclenché dans quelques quartiers de Bordeaux depuis des années. Il va de soi que trouver un juste milieu entre se moderniser et garder l'identité de ses quartiers sera beaucoup plus difficile qu'on ne pense.

C'est pendant le vingtième siècle qu'a lieu l'accroissement rapide des banlieues et des périphéries de grandes métropoles. Du coup, on a commencé à se pencher sur la manière dont les résidents d'une ville se dispersent et les nouvelles questions sociales, économiques et politiques qui se présenteraient par conséquent.

Un phénomène qui s'est déclenché pendant les années 1980 dans quelques grandes villes européennes et également aux États-Unis est celui de gentrification. Il s'agit d'un processus par lequel des habitants pauvres d'un quartier du centre ville sont déplacés au fur et à mesure par des habitants d'une couche moyenne supérieure, venant souvent des zones périphériques et déclarant avoir « retrouvé » les avantages de vivre au centre ville, que ça soit pour des raisons professionnelles ou culturelles. Il en résulte une augmentation des prix immobiliers et le déplacement massif des habitants originaux qui, faute de ne plus pouvoir supporter les hauts coûts de la vie, se dirigent vers les périphéries.

Ce phénomène touche autant Bordeaux que d'autres grandes villes françaises.

On en a vu les premiers signes il y a quelques ans dans le quartier St. Pierre et les Chartrons. Grâce aux fonds récoltés par l'épanouissement de l'industrie du tourisme après la ville s'est classée au patrimoine mondial, cinq hangars ont été démolis sur les quais, remplacés par des restaurants et des boutiques. Le quartier St. Pierre, autrefois connu pour son insalubrité est aujourd'hui redéveloppé - des nouveaux restaurants et bars ouvrent leurs portes aux nouveaux résidents, touristes, étudiants tous les soirs. Il parait que la prochaine victime de la gentrification serait le quartier St. Michel, qui a vu une hausse des loyers tout à fait impressionnante ces dernières années. Certains disent que la politique de la ville, comme celle de l'opération programmée d'amélioration de l'habitat (OPAH) de Bordeaux, visant à combattre l'insalubrité des logements, cible les foyers des pauvres ont déjà du mal à payer le loyer. Selon le rapport de l'OPAH, on n'a qu'ouvert 47 logements sociaux, comparé à 666 loyers libres dans le centre en 2008, alors qu'il y a tant de résidents, surtout dans St. Michel, qui sont touchés par la crise économique et plus fragilisés que jamais.

Ce sujet qui suscite beaucoup de débat. Depuis deux ans, selon le directeur du centre d'animation de Saint-Michel Ramon Ortiz de Urbina, les familles immigrées sont les premières victimes de la hausse des loyers, obligées de se déplacer. En outre, il y a de moins en moins d'enfants de familles immigrées à l'école maternelle des Menuts. Adjoint au maire, Michel Duchène, assure pourtant que la politique de la ville ne vise pas à « réduire ou effacer le caractère populaire … du quartier Saint-Michel ». Pourtant, la réalité est en face de nous : la plupart des résidents de St. Michel n'arrivent pas à courir au rythme croissant de la gentrification de leur quartier.

J'ai vu mon propre quartier dans le centre ville de Los Angeles subir les mêmes changements dont on témoigne au quartier St. Michel actuellement. Quand j'étais à l'école, les parents de mes amis hésitaient à emmener leurs enfants à mon quartier, croyant que c'était trop dangereux. Le temps que je commence à la fac, le Walt Disney Concert Hall s'était construit à deux pas de chez moi, la mairie avait annoncé un plan de dix milliards de dollars pour refaire le centre ville, et le cout d'un appartement avait atteint un niveau astronomique. De plus, étant donné que Los Angeles est si grande, je n'ai plus d'amis dans mon quartier – la seule ayant déménagé à 30 minutes en voiture à une banlieue où le loyer est beaucoup moins cher. Elle est une parmi d'autres dans sa rue qui vient juste d'y emménager d'un quartier au centre ville. Elle ne sera pas la dernière.

Pour que Bordeaux attire de plus en plus de touristes, pour qu'elle soit une ville du XXIème siècle, il faut certainement qu'elle se renouvelle. Cependant, ça serait dommage si cela n'était pas fait d'une manière responsable, n'excluant pas les personnes les plus vulnérables.

On souhaite que ça soit une préoccupation des responsables politiques de Bordeaux.

Julia Gueron

Bordeaux ville d'art et de culture

Richard JOUVIN — 2010-05-04T11:35:36Z

Bordeaux ville d'art et de culture. Une simple affirmation, où plutôt un constat découlant de l'observation attentive des évènements culturels et de la place de l'art à Bordeaux.

Tout d'abord, souligner le fait que Bordeaux est une ville d'art et de culture passe par le rappel que la cité, loin des clichés de la Belle Endormie, connait une fréquence accrue des manifestations artistiques et culturelles, et ceci en toutes saisons. En effet, si la saison artistique traditionnelle concerne la période de l'année scolaire, avec par exemple les représentations à l'Opéra, une saison estivale se développe en conjonction avec le flux croissant de touristes comme le prouve la multiplication des festivals durant les congés d'été. Aussi l'art et la culture vivent à Bordeaux toute l'année, et quand ils prennent des vacances, c'est pour mieux plaire aux visiteurs et correspondre aux besoins de l'économie touristique en pleine croissance.

Ensuite, Bordeaux est une ville qui offre une perspective unique de découverte du patrimoine, tant par la qualité que par l'espace temps couvert. En effet, pour qui sait y regarder, la cité dévoile ces charmes archéologiques romains, qui ne cessent d'apparaitre au fil des ans. De même, pour le visiteur attentif, la ville découvre ses perles médiévales, qu'elles soient resplendissantes comme la cathédrale Saint André ou plus discrètes comme la Grosse Cloche de la rue Saint James. Enfin, Bordeaux montre un visage architectural 18^ième siècle homogène qui lui a valu le classement au patrimoine mondial de l'humanité par l'UNESCO. Cette implantation ancienne (depuis l'antiquité), permet à Bordeaux de disposer d'un patrimoine historique et archéologique qui participe pour une grande partie à son rayonnement artistique et culturel.

En outre, il convient de souligner que la tradition de production et de consommation du vin est élevée à Bordeaux au rang de patrimoine culturel constitutif de l'identité de la ville. Cette identité culturelle se retrouve à maints endroits, notamment à la Maison du Vin, vitrine de présentation et de dégustation des vins du bordelais, située en centre ville, en un lieu mélangeant patrimoine historique et artistique puisque placée en face du Grand Théâtre, chef d'œuvre architectural du 18^ième siècle. De plus, cette identité est entretenue par un vaste réseau viticole, de la mise en place d'école d'œnologie au négoce international, qui contribue largement au patrimoine artistique et culturel, inscrit dans le paysage bordelais, puisque la ville organise une Fête du Vin sur la place des Quinconces chaque année avec, en corrélation, de nombreuses manifestations populaires centrées sur le vin.

A l'instar de nombreuses villes de provinces, Bordeaux compte un certain nombre de musées. Toutefois, l'une des spécificités de la ville est d'appuyer sa vie culturelle et artistique sur le nombre de ses musées, relativement important au vue de la taille de la cité. En effet, du Musée d'Aquitaine ou Musée d'Art Contemporain (CAPC), le spectre muséal est ouvert (arts contemporains, classique, historique, beaux arts…) et offre toutes sortes de possibilités à l'amateur. C'est ce qui explique la fréquence des manifestations culturelles qui se multiplient dans ces différentes enceintes. De même, la culture à Bordeaux compte aussi une dimension ludique avec l'existence de Cap Sciences, qui permet d'expérimenter et place le visiteur en situation d'interaction avec les pièces exposées. Enfin, Bordeaux intègre également une dimension nationale, grâce au Musée National des Douanes, même si ce dernier souffre d'une mise en valeur défaillante et d'un espace d'exposition trop réduit pour pouvoir accueillir une collection suffisamment exhaustive sur les douanes en termes de perspectives historiques et contemporaines.

Bordeaux, ancrée dans une région dynamique avec de nombreux festivals et manifestations comme Evento, est donc bel et bien une ville d'art et de culture. Elle bénéficie d'une structure institutionnelle propre à développer la vie artistique et culturelle grâce à ses nombreux musées qui peuvent servir de relai et d'un volontarisme politique au niveau local qui favorise la création et la pérennisation de nombreuses manifestations qui illuminent Bordeaux. De même, le marché artistique et culturel est florissant, et nombre de galeristes d'art ou d'antiquité se sont installés dans la ville.

Si Bordeaux s'est vu refusée le titre de capitale européenne de la culture européenne 2013 au profit de Marseille, il n'en reste pas moins qu'elle n'a rien à envier à la plupart des grandes villes et fait preuve d'un dynamise qui dépasse les frontières nationales en faisant venir des artistes internationaux. Si Bordeaux n'a toutefois pas la stature d'une ville comme Paris ou Lyon, son activité artistique et culturelle est suffisamment développée pour sa taille, malgré quelques lacunes, pour qu'elle n'est pas à en rougir et assurer un renouvellement permanent et une variété de manifestations tout au long de l'année. Son attractivité n'en est que plus renforcer, comme le prouve le nombre toujours croissant de touristes français ou étrangers qui viennent y séjourner.

Hugues RIFFARD